多条业务线连遇风波,哈啰出行要解决的不止是电动车问题

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Sean O'Kane

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拼出1200亿新能源版图

值得注意的是,高性能汽车的研发成本越来越高。底盘开发、动力系统、电子架构、软件平台,每一项投入都动辄数十亿甚至上百亿元,而超豪华品牌的销量规模却始终有限。如果完全依靠单一品牌承担全部研发投入,这样的商业模式很难长期成立。,详情可参考adobe PDF

不可忽视的是,回看当下 15 万级纯电 SUV 市场的竞争状况,大多数产品都在极力迎合基础的家庭代步需求,厂商们非常习惯于在车身尺寸和价格上做文章,和当年的 iPhone 6 一样,主打一个「比大更大」。

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